Día sin carro en Medellín 23 de abril del 2012

A propósito del día mundial de la tierra (22 de abril), se celebrará el próximo lunes 23 de abril, el día sin carro en la ciudad de Medellín.

La jornada se extenderá desde las 7 am hasta las 6 pm y la sanción por infringir la norma será de 15 salarios mínimos legales vigentes.

La medida busca motivar a la ciudadanía a considerar estrategias de movilidad más sostenibles tanto para el medio ambiente como para el flujo vehícular, tales como transporte público, bicicleta o compartir el vehíco particular.

¿Cómo se pueden reducir las emisiones de gases asociadas al transporte?

Actualmente cerca del 80% de las emisiones de gases contaminantes a la atmosfera generados en una ciudad están asociados al transporte terrestre, por lo que valdría la pena encontrar estrategias y mecanismos para reducir las emisiones relacionadas con el mismo. Para ello valdría la pena encontrar las causas de dichas emisiones comenzando desde la necesidad misma de las personas de transportarse.

Podríamos partir del hecho que las emisiones que se generan en una ciudad asociadas al transporte dependen de tres factores: Las emisiones por kilómetro de cada vehículo, el número de vehículos que se mueven en el día y la distancia que cada uno de esos vehículos recorre diariamente.

Transporte público o carro particular, ¿cual resulta más conveniente?

La decisión de usar transporte público en lugar del carro particular podría resultar más conveniente no solo para la movilidad de la ciudad y el medio ambiente, sino también para cada habitante si la decisión fuera colectiva.

El uso del transporte público por parte de los ciudadanos tiene muchas ventajas para la movilidad y el medio ambiente de una ciudad. Para la movilidad porque si hay menos vehículos particulares en las calles, los pocos que hay pueden transitar más rápido por las mismas. Y para el medio ambiente, debido a la contaminación generada por los automóviles, que en el caso de Medellín contribuyen en un 86% a la contaminación del aire, según el documento 3344 del consejo nacional de política económica y social -CONPES-.

Hasta donde llega la libertad de los taxistas para transportar varias personas sin convertirse en transporte colectivo?

Una tarde cualquiera de un día cualquiera de tantos en los que estoy esperando el bus, que no solo se demora, sino que cuando pasa no para porque va lleno, o cuando para no es posible montarse porque se llenó con los únicos 3 pasajeros que le cabían embutidos, hice lo que suelo hacer en esas circunstancias: Ponerme de acuerdo con otras 3 personas que parecían gente decente para tomar un taxi.

Al momento de montarnos, el taxista nos advirtió que no hacía colectivo, que solo nos llevaría a todos si teníamos el mismo destino y pagábamos la tarifa correspondiente, algo en lo que todos estuvimos de acuerdo.

Peaje urbano vs pico y placa como solución a la movilidad urbana

El problema

Es evidente el aumento que ha tenido el tráfico vehicular en los últimos años en las principales ciudades del mundo, y esta es una realidad que no es para nada ajena a Colombia.

Como solución al problema dos de las políticas que se han implementado en algunas ciudades son el pico y placa y el peaje urbano.


El pico y placa

Como solución para contrarrestar este problema se ha implementado en diferentes ciudades de Colombia la medida del pico y placa, que consiste en la restricción deliberada de circulación para automóviles cuya placa termine en un determinado número.